从世界范围看，物流产业对经济发展起到巨大贡献，已被许多国家的实践所证实，而运输作为物流的重要环节，为实现低成本、高质量的物流服务，在整个物流过程中发挥着举足轻重的作用。
转型：公路运输业的一剂良药
现代物流理论认为，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以小的综合成本来满足顾客的需求。因此现代物流具有以下几个典型的特征： 一是信息化、二是网络化、三是自动化。
我国传统公路运输业要在发展现代物流业中扮演重要角色，成为物流业中的主力，就必须使公路运输业满足现代物流的要求：
首先，传统公路运输业要打破运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对公路运输业供、产、销全过程的计划和控制;
其次，传统公路运输业要突破运输服务的中心是运力的观点，强调运输服务的宗旨是客户第一;
其三，公路运输业应着眼于运输流程的管理和高科技与信息化。
目前，国外的公路运输业与电子商务日益紧密地结合、共同发展;并通过企业之间的兼并与联盟，加速向全球的扩张、发展。而国内公路运输业在现代物流方面的现状是：体制落后、设备陈旧、物流服务意识落后、公路运输支持系统特别是公路运输所需的软件及硬件的开发和普及薄弱，缺乏统一规划和标准。
运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵活，可以实现门到门运输，在现代物流中起着重要作用。而要使我国公路运输业从目前的困境中走出，公路运输业必须融入现代物流，成为真正意义上的“第三方物流”，因为公路运输业经济效益取得的较佳渠道是现代物流服务，发展现代物流就是要改变公路运输业传统揽货方式，获取增值效益。
保运集团，距现代物流有多远?
问题一：业务组织形式单一、流程传统
经调研，保运集团目前主要沿用传统的作业程序，只是对经营业务活动的各项具体操作实现了计算机的管理，在具体作业环节上实现了无纸化作业，但是计算机的应用水平低，运输信息相互交流速度慢，各部门的计算机没有实现联网，故使得车辆的可控制性很低，车辆的回程时间不能得到控制。
而保运集团的货物运输组织形式主要是采用直线职能式，主要分为两种方式：
——零担运输组织形式
零担运输组织形式是指根据零担货物的特点，相应采取的车辆运行组织方式。根据零担运输的特点，汽车零担货运是按照流水线作业的一种生产方式。它的作业内容主要包括：受理托运、验货司磅、起票收费、吊签入库、配货装车、货物运送、到站卸货和货物交付等。
——整车货运商务作业
汽车整车货运商务作业的内容包括：货物托运与承运、装卸、起票、发车、运送与到达交付、运杂费结算、货运事故处理等。
目前对于零担运输而言从承运到核对装车的时间平均为5天，对于整车货运而言从承运到发车的时间平均为4天，这样大部分的时间都浪费在运输公司的货场中。
就整车货运的业务组织上看：承运业务的发生需要0.5天，验货需要1天，配运及调车需要1.5天(有时因车辆的回程时间不能控制，车辆不能及时到位，使得调车时间更长一些)，装车及起票发车需要1天。而货车在运行中的时间表就更不能够被及时的监控，使得公路运输的准确到达率很难控制。
问题二：物流服务意识缺乏
经调研：保运集团中从事专业运输的人员中物流服务意识缺乏，企业的服务水平比较低。除了传统体制的原因外，主要的原因在于缺乏开放的物流服务观念，即服务意识缺乏。
服务意识缺乏集中表现在服务的被动性、波动性、短期性以及缺乏长期战略这样四个方面。缺少主动服务，这对保运集团企业来讲是相当被动的，大量的到达货物被铁路内部分流的人员和个体运输户抢走。
问题三：物流作业信息化程度低
经调研，保运集团长期以来从事专业物流的人员中，缺乏系统的专业培训。物流作业信息化程度低，信息交流速度慢，计算机应用水平低。其主要沿用的是以大量消耗资源和粗放经营为特征的传统发
展战略，重视发展的速度和数量，轻发展的效益和质量;重视外延扩大再生产，轻视内涵扩大再生产。
发达国家面对的交通问题是我们必然会遇到的，有些已经提前到来，因此中国需要发展智能运输系统(Intelligent Transportation System)简称ITS，特别是我们面对即将到来的信息社会和知识经济，加快利用高新技术，改善我们的公路运输系统现状就显得更为紧迫了。
问题四：工作效率低下、人浮于事
经调研，保运集团的干部人员组织结构仍按照典型的国家事业部门的人员编制，这样就使管理人员在思想行为上表现出僵化，在处理业务上仍旧采用计划经济体制下的照本宣科进行管理，使工作效率
低，缺乏规范的自律机制，造成人浮于事的现状。
对症下药：保运集团的转型建议
建议一：针对保运集团目前的货运业务组织状况，建议增加货运交易信息中心。
实现信息沟通和中介服务功能，及时向社会通达自己对车辆、货物的需求，加快货物运输的效率。
针对保运集团目前的计算机的应用水平低，各部门互动性差的特点，建议加快实现计算机联网，成立交易信息中心，使
客户不仅可以充分获取信息，直接进行组货或配载，同时还可以获得运管部门签发的路单，代办结算、保险、处理运输纠纷等服务。
针对过去业务组织方面的缺陷，建议对其进行业务流程重组，重组后的业务流程
——建议成立信息核算中心，将三种涉及各种信息核算业务机构和岗位统一纳入到该系统中，统揽企业内所涉及到的各种信息。
——建议成立运输经营中心，负责指挥公司运输生产的各方面。
——建议成立质量监督中心，负责货物运输业务过程中出现的各种货物损失所产生的事务。
就整车货运的业务流程重组后看：承运业务的发生和调车同时发生，验货业务和派车同时发生，验货同时所需车辆可以到位，这样原来的直链式业务就变成了两条并行的业务形式，可以使货物在货场所停的时间减少到2天。而成立的信息处理中心成为货运各部门的联络中心，它使以前相对独立的各部门计算机形成一个网络，加快了各部门的信息交流，使信息中心及时掌握公司的运行现状，从而保证了货物的按时装载和发送。而货车在运行的时间表可以采用GPS智能定位系统，就能够被及时的监控，使得公路运输的准确到达率和返回时间得以控制。
建议二：运输业除了要有服务的意识，还要有服务技术手段的支持。
运输业要提高服务意识，同服务对象结成战略伙伴协作关系，即看运输业在面对客户需求而自身资源有限时，是否能够积极地在市场上寻找其它合作伙伴，延伸供应链，整合市场资源为客户服务;是否能够主动地去了解供应商的供应商和客户的活动过程和运作要求，以至在物流服务的渠道结构发生变化的时候，为客户设计新的物流解决方案，建立新的市场竞争共同体。显然，电子商务条件为传统运输业向现代物流业的转变提供了有效的技术支持。
传统公路运输业在重新进行市场定位的时候，必须充分认识到以下三点：—是现有服务资源通过不同形式的重新配置，其价值实现可能完全不同;二是同样的服务资源在不同的人手中其价值实现也可能完全不同;三是资源的重新配置必须支付相应的成本。